中国房车，这就支棱起来！

“你怎么住车上？”

“这是一种生活方式，和你说也说不明白”。

这是1998年圣诞档电影《不见不散》的一个桥段。葛优饰演的“刘元”，生活在“可移动别墅”——房车里，初到米国的“李清”（徐帆饰）第一次见到这新奇玩意。当大多数中国人还在为第一套房、第一辆车奋斗的时候，房车在美国的乡间随处可见。

电影情节，往往反映现实。20多年前，当上汽集团副总裁蓝青松第一次去美国的时候，也曾为美国成熟的房车市场而感叹。对照彼时的中国，私家车刚刚进入家庭，买辆桑塔纳已足够邻居羡慕嫉妒。问世间房车为何物，直教人闻所未闻。

今非昔比，时过境迁。随着全球最大的房车工厂在中国落地生根，全球最大的房车市场也将诞生于中国。在过去的五年中，中国房车市场增长了5倍；在近两年中，中国房车市场保持40%的增速，即便在有疫情的情况下， 这一增速未受影响。

以定制作为品牌底色的上汽大通，早在五年前就布局房车市场，在江苏溧阳投资建厂，成为全球最大的房车服务商。全品类、多功能、科技化以及完善的售后服务，将为中国房车的腾飞插上翅膀。蓝青松预计，中国房车超过美国不是梦，这一过程不会太遥远，“可能需要5-10年”。

带电梯的房车，不是床车

打麻将、撸串、喝茶聊天……头顶是蓝天，脚下是草坪，远处是连绵的群山……每一台房车就是一户人家，“每家每户”门口，人们都在惬意玩耍。

10月23日，上汽大通MAXUS在江苏溧阳举行房车之夜活动。一水儿的房车，14款之多，悉数亮相。各种尺寸、功能、型号，价格从十几万到数百万元，上不封顶。这也是很多媒体人从业20年来，第一次见到如此丰富的房车“开会”现场。据透露，现场的这十余款房车，在未来一年内都将上市销售，其产品丰富度，已经覆盖全球90%以上的房车产品。

根据习惯，房车一般可以分为A型、B型、C型、T型（拖挂）等类别。作为中国汽车定制专家，上汽大通将房车分为旅行家、生活家、探索家三个系列。

其中，旅行家对应的是B型房车，包含上汽大通V90、G20、V80等产品；

生活家则指轻客、轻卡、大巴、重卡等，对应的是A型、C型房车，从一居室到三房两厅的大平层，精装修的“豪宅”；

探索家是由拖挂、越野平台的产品组成，此类车型就是烂路杀手，通过性、越野性能较强。喜欢探险、走私房路线的玩家，可以尝试这一类房车。

现场，一栋两层、可行走的“别墅”，令众人惊艳。一楼是20平方米的大客厅，主要是会客厅、厨房、卫生间、吧台，配有小米电视、BOSE影音设备的家庭影院，以及5摄像头全息投影与科技吸光墙面来的全息立体投影，“私人影院”就是它。

坐电梯、上二楼。各位土豪，这里划个小小的重点啊，你家的四层洋房还没装电梯吧？这栋可行走的“别墅”，原厂自带电梯。这里是观景台+阳光房，视野开阔，心旷神怡。12.4平方米的空间，有着丰富的功能区。看书、喝茶、晒太阳、练习高尔夫，或者看看风景、发发呆，都是大自然的赐予的享受。

在上汽大通房车之夜活动现场，蓝青松与几位老同学互动：“老李，你上海外滩的别墅，起码要5000万一套吧？”

“老王，你杭州西湖边上的别墅至少要3000万？”

“老张，你长城脚下的洋房要卖到2000万吧？”

这辆上汽大通MAXUS生活家V90别墅版不需要五千万，也不需要两千万，只要268万元。

几位老友都表示赞同。别墅固然是好，但是终究无法“行走”。在上汽大通看来，房车要有“房”和“车”的双重属性，既有宽敞的空间、丰富的功能，打造一个“家”的世界；又要随心所欲、灵活性高。

房车初入中国，几乎以床车的形式存在。直到现在，很多人把自己的SUV二三排全平放倒，铺上床垫，就是一张双人床，然而那只是“床”，或者叫“床车”。上汽大通打造的房车，在给水排水系统、电子系统、控制系统上，都与传统的汽车不一样。

原厂出品，好在哪里？

目前，全球三大房车市场主要集中在美国、欧洲与澳大利亚。从全球范围来看，在上汽大通之前，尚没有整车厂制造房车。早在五年前，上汽大通在溧阳投资建立全球最大的单一房车制造基地，并规划年产量2.5万辆，不可谓不冒险。

然而，任何有回报的事情，都是风险和机遇并存。只有动起来，才能拥抱机遇。蓝青松认为，中国房车市场未来一定是全球最大的房车市场，这是由全球最多的人口、高速发展的经济水平和消费升级决定的。

早期的房车都来自改装，上汽大通以整车厂的资质打造房车细分产品，并且推出房车生活家出行平台，将产品和服务一站式打通，具有先天的优势。

原厂出品的房车，有着可靠的品质保证。从设计之初就有通盘考虑，整体设计，分步制造。一是加工工序，一部分在整车厂，一部分在房车工厂；二是上装部分，从底盘开始就要一体化设计，比如底盘上装要承载2.5-3吨，那么这就需要对整车底盘设计提出要求；三是制作完成后的验证。既要验“房”，又要验“车”。

可以说，打造一台房车的过程，既是建造房子，也是制造汽车的双重过程。凭借如此工艺水准和成本投入，上汽大通敢于承诺其房车的品质。也正是较为复杂的工艺，以及用户各种不同的定制需求，所以制造房车的周期一般也较长，但是上汽大通承诺力争缩短交付周期，在传统的标准化汽车生产交付周期基础上，仅增加几天时间。

对比之下，就算是在美国，今年受疫情影响，房车一车难求，订购一辆，需要消费者等待一年。

十年后，中国房车赶超美国

20年前，中国汽车产销200万辆，美国汽车产销1700万辆，是中国的近9倍。彼时关于中国车市何时能追上美国的最乐观估计，也要12年。然而，中国车市仅仅用了9年就做到了。蓝青松认为，中国房车市场如今也呈现这样的趋势，要想赶超美国市场，可能需要5-10年时间，中性7-8年，乐观5年，悲观10年。

近两年内，中国房车市场以年均40%的速度增长，即便遇到疫情黑天鹅，这一细分市场仍不受影响。

2019年，美国房车市场达到41万辆规模，中国为1万辆。这跟中国汽车消费尚不成熟，担心找不到营地、体验不好或不安全、使用起来繁琐、庞然大物驾驶起来不方便等等有关。

上汽大通逐个解决消费者的这些痛点。在整个中国的标准体系中，房车标准并不健全，更多是沿用旅居车的标准。上汽大通技术中心深度参与了整个标准体系的搭建过程，旗下房车既满足家居和整车的双重标准。

在设计车型结构的过程中，同时考虑整个车厢结构和原车身的不同点，进行重复加强，保证整体的结构比原来的强度更好；所有座椅都满足乘用车标准，都配备安全带，固定在整个大梁上面，保证在车辆快速行驶过程中的安全性。

此外，上汽大通还打造了房车生活家出行平台，面向海内外消费者，提供房车销售、租赁以及售后服务，实现房车全业务链的初步布局，目前已经在全国建设3000个房车营地。

现阶段，房车消费一般有两种，一种是租赁，一种是购买。据预测，中国市场有三四千万房车潜在用户，相对于14亿的人口来说仍是小众，但是绝对数量已足够庞大。

在当前市场培育阶段，上汽大通将不遗余力地为用户提供近、易、爽的服务体验，概括说来，它包括丰富的车型定制、可靠的原厂品质、好用的智能网联以及触手可及的租赁服务。

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